自動車用ACコンプレッサークラッチアセンブリ：コンポーネントと仕組み

AC コンプレッサークラッチとは何ですか?

アセンブリの主要コンポーネント（写真より）

ドライブプーリー（上部の黒い部品）

クラッチプレッシャープレート（左下部品）

電磁コイルとマウントプレート（右下の部品）

クラッチの仕組み

ACオフ：電磁コイルに電力が供給されません。プレッシャープレートはプーリーから離れた状態のままです。プーリーはエンジンベルトによって空転しますが、コンプレッサーは作動しません。

ACオン：ACをオンにすると、コイルに電流が流れます。コイルの磁力により、圧力板がプーリーに引っ張られます。プーリーの回転によって圧力板が駆動され、コンプレッサーシャフトが回転します。コンプレッサーは冷媒を加圧し、冷気が車内に充満します。

サイクリング: AC システムのセンサーと制御モジュールはコイルの電力を切り替えて温度を維持し、必要に応じてクラッチを接続/切断します。

この集会がなぜ重要なのか

• 冷却を制御: エンジンを AC コンプレッサーから独立して稼働させ、AC が使用されていないときに燃料を節約します。
• 摩耗を軽減: 使用していないときにコンプレッサーを解除すると、エンジンと AC コンポーネントへの負担が軽減されます。
• 修理を簡素化：エアコンが冷えなくなった場合、コンプレッサーの故障だけでなく、クラッチの故障も原因となることがよくあります。これらの部品について知っておくと、クラッチの滑りやコイルの故障などの問題の診断に役立ちます。

一般的な問題のトラブルシューティング

• 暖かい AC 空気: クラッチが作動しない可能性があります (コイルに電力が供給されているか、または圧力プレートが摩耗していないかを確認してください)。
• AC をオンにしたときにキーキー音がする: プーリー ベアリングが磨耗しているか、アクセサリ ベルトが緩んでいる可能性があります。
• クラッチが接続されてから切断される: 多くの場合、冷媒圧力が低いことが原因です (損傷を避けるためにシステムが停止します)。