Ti sei mai chiesto cosa attiva e disattiva l'aria condizionata (AC) della tua auto? Il gruppo frizione del compressore AC è l'"interruttore" nascosto che regola la potenza tra il motore e il sistema di aria condizionata. Analizziamo i componenti nell'immagine e spieghiamo come mantengono fresca la tua auto.
La frizione del compressore del condizionatore è un meccanismo magnetico che funge da ponte tra il motore e il compressore del condizionatore. Quando si accende il condizionatore, la frizione si innesta per trasferire la potenza del motore al compressore (che pressurizza il refrigerante per il raffreddamento). Quando il condizionatore è spento, la frizione si disinnesta , quindi il compressore si ferma mentre il motore è in funzione.
Analizziamo le parti che vedi:
Questa grande puleggia nera si collega alla cinghia degli accessori del motore. Gira ogni volta che il motore è in funzione, ma da sola non alimenta il compressore. Al suo interno, un cuscinetto le consente di ruotare liberamente quando la frizione è disinnestata (quindi il compressore rimane spento).
Chiamato anche "disco di trasmissione", questo componente si trova vicino alla puleggia. Quando attivato, si aggancia alla puleggia per trasferire la coppia. Sfrutta l'attrito o le forze magnetiche per creare una connessione salda con la puleggia quando la frizione si innesta.
La bobina elettromagnetica (con il filo nero intrecciato) è il "centro di controllo" della frizione. Quando l'elettricità la attraversa, genera un campo magnetico. Questa forza attira la piastra di pressione verso la puleggia, bloccandole insieme. La piastra di montaggio metallica mantiene la bobina in posizione e completa il circuito elettrico.
AC Off : non c'è flusso di corrente verso la bobina elettromagnetica. La piastra di pressione rimane separata dalla puleggia. La puleggia gira a vuoto (azionata dalla cinghia del motore), ma il compressore non funziona.
AC acceso : quando si accende l'aria condizionata, l'elettricità fluisce verso la bobina. Il magnetismo della bobina spinge la piastra di pressione contro la puleggia. Ora, la rotazione della puleggia aziona la piastra di pressione, facendo girare l'albero del compressore. Il compressore pressurizza il refrigerante e l'aria fresca riempie l'abitacolo.
Ciclismo : i sensori e il modulo di controllo del sistema AC commutano l'alimentazione della bobina per mantenere la temperatura, in modo che la frizione si innesti/disinnesti secondo necessità.
- Controlla il raffreddamento : consente al motore di funzionare indipendentemente dal compressore dell'aria condizionata, risparmiando carburante quando l'aria condizionata non è in uso.
- Riduce l'usura : disinserendo il compressore quando non è in uso si riduce la sollecitazione sui componenti del motore e dell'aria condizionata.
- Semplifica le riparazioni : se il condizionatore smette di raffreddare, spesso la causa è una frizione difettosa (non solo un compressore difettoso). Conoscere questi componenti aiuta a diagnosticare problemi come una frizione che slitta o una bobina guasta.
- Aria calda AC : la frizione potrebbe non innestarsi (controllare se la bobina è alimentata o se la piastra di pressione è usurata).
- Stridio quando si accende l'aria condizionata : probabilmente un cuscinetto della puleggia usurato o una cinghia accessoria allentata.
- La frizione si innesta e poi si disinnesta : spesso causata dalla bassa pressione del refrigerante (il sistema si spegne per evitare danni).
Conoscere il gruppo frizione del compressore dell'aria condizionata della tua auto ti aiuta a individuare tempestivamente i problemi o a parlare con i meccanici con sicurezza. Che tu sia un appassionato del fai da te o semplicemente curioso di sapere di più sul sistema di climatizzazione del tuo veicolo, questa guida svela i segreti di un componente fondamentale!
