هل تساءلت يومًا ما الذي يُشغّل ويُطفئ مُكيّف هواء سيارتك؟ قابض ضاغط مُكيّف الهواء هو المفتاح الخفي الذي يُنظّم الطاقة بين المُحرّك ونظام التكييف. لنُفصّل الأجزاء الظاهرة في الصورة ونشرح كيف تُحافظ على برودة سيارتك.
قابض ضاغط مكيف الهواء هو آلية مغناطيسية تعمل كجسر بين المحرك وضاغط مكيف الهواء. عند تشغيل مكيف الهواء، يتعشّق القابض لنقل طاقة المحرك إلى الضاغط (الذي يضغط على مادة التبريد للتبريد). عند إيقاف تشغيل مكيف الهواء، ينفصل القابض، فيتوقف الضاغط أثناء تشغيل المحرك.
دعونا نقوم بتشريح الأجزاء التي تراها:
تتصل هذه البكرة السوداء الكبيرة بحزام ملحقات المحرك. تدور مع تشغيل المحرك، ولكنها لا تُشغّل الضاغط بمفردها. بداخلها، يسمح لها محمل بالدوران بحرية عند فصل القابض (لذلك يبقى الضاغط متوقفًا).
تُسمى أيضًا "لوحة القيادة"، وهي تُوضع بالقرب من البكرة. عند تفعيلها، تُثبّت على البكرة لنقل عزم الدوران. تستخدم الاحتكاك أو القوى المغناطيسية لإنشاء اتصال مُحكم مع البكرة عند تعشيق القابض.
الملف الكهرومغناطيسي (بسلكه الأسود المضفر) هو "مركز التحكم" في القابض. عندما يتدفق التيار الكهربائي عبره، يُولّد مجالًا مغناطيسيًا. تسحب هذه القوة صفيحة الضغط نحو البكرة، مثبتةً إياهما معًا. تُثبّت صفيحة التثبيت المعدنية الملف في مكانه وتُكمل الدائرة الكهربائية.
التيار المتردد متوقف : لا يتدفق التيار إلى الملف الكهرومغناطيسي. تبقى لوحة الضغط منفصلة عن البكرة. تدور البكرة ببطء (بفضل سير المحرك)، لكن الضاغط لا يعمل.
تشغيل مكيف الهواء : عند تشغيل مكيف الهواء، تتدفق الكهرباء إلى الملف. تجذب مغناطيسية الملف صفيحة الضغط نحو البكرة. عندها، يدفع دوران البكرة صفيحة الضغط، مما يؤدي إلى تدوير عمود الضاغط. يضغط الضاغط مادة التبريد، ويملأ الهواء البارد المقصورة.
الدورة : تقوم أجهزة استشعار نظام التيار المتردد ووحدة التحكم بتبديل طاقة الملف للحفاظ على درجة الحرارة، بحيث يتم تشغيل القابض أو فصله حسب الحاجة.
- التحكم في التبريد : يسمح للمحرك بالعمل بشكل مستقل عن ضاغط التيار المتردد، مما يوفر الوقود عند عدم استخدام التيار المتردد.
- يقلل من التآكل : يؤدي فصل الضاغط عند عدم استخدامه إلى تقليل الضغط على مكونات المحرك ومكيف الهواء.
- يُسهّل الإصلاحات : إذا توقف مكيف الهواء عن التبريد، فغالبًا ما يكون السبب عطل في القابض (وليس فقط عطل الضاغط). معرفة هذه الأجزاء تُساعد في تشخيص مشاكل مثل انزلاق القابض أو تلف الملف.
- هواء مكيف دافئ : قد لا يتم تشغيل القابض (تحقق مما إذا كان الملف يحتوي على طاقة أو ما إذا كانت لوحة الضغط مهترئة).
- صرير عند تشغيل التيار المتردد : من المحتمل أن يكون السبب هو تآكل محمل البكرة أو حزام الملحقات المفكوك.
- تعشيق القابض ثم فصله : غالبًا ما يكون السبب هو انخفاض ضغط المبرد (يتم إيقاف تشغيل النظام لتجنب التلف).
يساعدك فهم مجموعة قابض ضاغط تكييف الهواء في سيارتك على اكتشاف الأعطال مبكرًا أو استشارة الميكانيكيين بثقة. سواءً كنت تقوم بإصلاحها بنفسك أو كنت مهتمًا فقط بنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء في سيارتك، فإن هذا الدليل يُزيل الغموض عن أحد المكونات الأساسية!
