款号	KS-820068
适用车型	Stile di veicolo usuale	众泰Zotye
额定电压(V）	Tensione nominale	12V
皮带槽楼X根数	Numero di tipo della scanalatura della cinghia	Confezione da 5
轴承规格	Dimensioni del cuscinetto	355220

Panoramica del gruppo climatizzatore per auto

Questo gruppo di climatizzazione per autoveicoli è un insieme visibile di componenti della frizione elettromagnetica che può essere utilizzato per collegare un sistema di trasmissione a cinghia, azionato da motore elettrico, a un compressore per l'aria condizionata. Il gruppo risolve un problema comune per gli acquirenti: la sostituzione di una frizione usurata senza dover sostituire automaticamente l'intero compressore. In base all'immagine fornita, il prodotto sembra includere una piastra dell'indotto, una puleggia o un rotore a nervature multiple e un alloggiamento per la bobina di campo fissa. Prima di ordinare, è necessario verificare la compatibilità con il compressore, il veicolo e la documentazione di assistenza pertinenti.

Una frizione elettromagnetica si innesta normalmente quando la sua bobina viene alimentata. La bobina di campo crea una forza magnetica che attrae la piastra dell'indotto, facendola entrare in contatto con la puleggia rotante e consentendo alla coppia di raggiungere l'albero del compressore. Quando la bobina viene diseccitata, il compressore può rimanere disinnestato mentre la cinghia e la puleggia continuano a ruotare. La tensione di esercizio esatta, il gioco di innesto, la capacità di coppia e la compatibilità con il compressore non sono indicati nelle informazioni sul prodotto fornite e devono essere verificati tramite disegni tecnici o una conferma del fornitore.

Configurazione del prodotto visibile

L'immagine mostra tre componenti coassiali separati, disposti attorno a un'interfaccia comune tra il naso e l'albero del compressore:

• Piastra dell'indotto: un componente circolare dall'aspetto di acciaio, rivestito di scuro, con un mozzo centrale o un'interfaccia di azionamento. Diversi elementi di fissaggio, fessure o forme sagomate visibili sembrano supportare il suo innesto e il suo sistema di fissaggio.

• Puleggia o rotore: un componente nero a più nervature con superfici lavorate concentricamente e un foro centrale per il cuscinetto. Le nervature sembrano compatibili con una trasmissione a cinghia serpentina, sebbene il profilo esatto della cinghia e il numero di scanalature richiedano conferma.

• Alloggiamento della bobina di campo: un alloggiamento circolare fisso con elementi di fissaggio e un cavo elettrico. Il suo aspetto azzurro-argento chiaro potrebbe indicare la presenza di zinco o di un rivestimento protettivo simile, ma il tipo di rivestimento non è identificabile dalla sola immagine.

L'immagine fornita non conferma se questi componenti siano venduti come frizione completa abbinata, come singoli pezzi di ricambio o come parte di un programma più ampio di riparazione del compressore.

Specifiche chiave e capacità da confermare

Ai fini dell'acquisto e della valutazione ingegneristica, le specifiche più importanti sono l'interfaccia del compressore e le caratteristiche elettriche. Gli acquirenti devono richiedere il diametro esterno della puleggia, il numero di scanalature, lo standard della cinghia, le dimensioni dei cuscinetti, le dimensioni dell'albero, la geometria del mozzo, lo schema di montaggio e i requisiti di innesto tra indotto e puleggia. I dati elettrici devono includere la tensione nominale, la resistenza della bobina, la configurazione del connettore o dei cavi, l'assorbimento di corrente e le condizioni operative ammissibili.

Le prestazioni meccaniche dipendono anche dalla trasmissione della coppia, dalla velocità di rotazione, dalla frequenza di innesto, dal carico dei cuscinetti e dall'esposizione termica in prossimità del compressore. Nessuno di questi valori è fornito in questa sede. Pertanto, prima di confermare l'intercambiabilità, è necessario un disegno del prodotto, un rapporto di ispezione o un riferimento di un ricambio compatibile. Se l'utilizzo previsto è un gruppo di riparazione del compressore dell'aria condizionata, la frizione di ricambio deve essere verificata sia rispetto al modello del compressore che al percorso della cinghia del veicolo.

Considerazioni sui materiali e sulle finiture

La piastra dell'indotto e la puleggia sembrano essere realizzate con componenti ferrosi formati o lavorati, mentre l'alloggiamento dell'avvolgimento di campo è metallico con una superficie dall'aspetto protettivo e di colore chiaro. L'aspetto scuro dell'indotto e della puleggia potrebbe derivare da un rivestimento, un trattamento o una finitura di fabbricazione; i gradi esatti dei materiali e i processi di superficie non sono specificati. Tra le possibili soluzioni industriali si annoverano l'acciaio stampato per le piastre della frizione, l'acciaio lavorato per le interfacce tra cuscinetti e pulegge, gli avvolgimenti delle bobine a base di rame e gli alloggiamenti placcati per la protezione ambientale. Si tratta di possibilità di produzione generali, non di specifiche confermate per questo prodotto.

Quando si richiede un preventivo o una sostituzione, è importante chiedere se la finitura è progettata per resistere alla corrosione, se il cuscinetto è preinstallato e se eventuali superfici lavorate non rivestite richiedono una manipolazione protettiva. La finitura non deve essere giudicata solo dal colore. Il tipo di rivestimento, lo spessore, le prestazioni in termini di resistenza alla corrosione e la compatibilità con l'ambiente del veicolo devono essere documentati se sono importanti per l'applicazione.

Processo di produzione e assemblaggio

Un tipico processo produttivo di una frizione elettromagnetica può includere la tranciatura o la stampatura dell'acciaio, la formatura delle caratteristiche dell'indotto, la lavorazione delle superfici delle pulegge e delle sedi dei cuscinetti, l'avvolgimento della bobina, la preparazione dell'alloggiamento, il trattamento superficiale, l'installazione dei cuscinetti e l'assemblaggio finale. L'assemblaggio richiede normalmente un allineamento controllato della puleggia, della bobina di campo, dell'indotto, del cuscinetto e dell'interfaccia dell'albero del compressore. Il processo effettivamente utilizzato per i componenti raffigurati non è confermato.

Nell'ambito di un programma di sostituzione, la coerenza del processo è fondamentale, poiché piccole differenze nella sede del cuscinetto, nella posizione del mozzo o nella geometria di innesto possono influire sulla rumorosità, sull'allineamento della cinghia e sul funzionamento della frizione. È opportuno chiedere ai fornitori se i componenti vengono assemblati e testati come un set completo o se vengono forniti per l'assemblaggio in officina.

Scenari applicativi

Tra i potenziali impieghi si annoverano la sostituzione della frizione di un compressore guasto, la riparazione in officina di sistemi HVAC per autoveicoli, la rigenerazione dei compressori e la distribuzione aftermarket ai centri di assistenza veicoli. La puleggia e il cavo elettrico suggeriscono un'interfaccia del compressore azionata elettricamente e azionata da cinghia, ma la piattaforma del veicolo e la famiglia di compressori non sono note.

Questo componente non deve essere confuso con un gruppo valvola di espansione per climatizzatori automobilistici, che regola il flusso del refrigerante anziché trasmettere un moto meccanico. È inoltre diverso da un gruppo staffa di montaggio del compressore, il cui scopo è quello di posizionare e sostenere il compressore sul motore o sulla trasmissione degli accessori. La dicitura "gruppo di accoppiamento del compressore del climatizzatore" può essere utilizzata come descrizione di acquisto correlata, ma la denominazione esatta deve seguire il disegno e l'identificazione del componente forniti dal fornitore.

Controllo e ispezione della qualità

Prima dell'installazione, l'acquirente o il fornitore di servizi può ispezionare la puleggia per verificare eventuali danni alla scanalatura, eccentricità, rugosità del cuscinetto e corretta rotazione. L'indotto deve essere controllato per deformazioni, usura da contatto e accoppiamento con il mozzo. L'alloggiamento dell'avvolgimento di campo richiede un'ispezione visiva del cavo elettrico, dei punti di fissaggio, dell'isolamento e delle condizioni del connettore. I controlli dimensionali devono riguardare l'interfaccia dell'albero, la sede del cuscinetto, la posizione della puleggia e la geometria di montaggio.

La verifica elettrica può includere test di continuità e resistenza, a condizione che il metodo di prova e i valori accettabili siano definiti dalla documentazione tecnica approvata. I test di innesto devono utilizzare la tensione specificata e un dispositivo di prova sicuro. Non dedurre la resistenza della bobina, la tensione di esercizio, la coppia o la durata utile dall'immagine. Qualsiasi rapporto di ispezione fornito deve identificare la caratteristica misurata, l'apparecchiatura utilizzata, i criteri di accettazione e la tracciabilità del componente, ove richiesto.

Guida alla personalizzazione e all'ordinazione

Per una corretta corrispondenza, fornire il produttore e il modello del compressore, l'applicazione sul veicolo (se nota), il codice del ricambio originale, le dimensioni della puleggia, le informazioni sulla cinghia, i dettagli dell'albero e del mozzo, le fotografie del connettore elettrico e le misure di montaggio. Se il ricambio originale è disponibile, immagini nitide da diverse angolazioni possono essere utili per un'identificazione preliminare, ma non devono sostituire la verifica dimensionale.

Chiedete se l'articolo richiesto è un gruppo completo di climatizzazione per autoveicoli o un set di elementi frizione separati. Confermate l'imballaggio, l'inclusione dei cuscinetti, la lunghezza del cavo della bobina, i requisiti di finitura e se è prevista l'installazione in officina. Se l'applicazione è destinata alla sostituzione di un gruppo di accoppiamento del compressore dell'aria condizionata, il fornitore dovrebbe confermare l'interfaccia completa anziché limitarsi a corrispondere all'aspetto visivo.

Fattori che influenzano la decisione di acquisto e passi successivi

I principali fattori da considerare al momento dell'acquisto sono la verifica della compatibilità con il compressore, l'allineamento della cinghia, la corrispondenza elettrica, le condizioni dei cuscinetti, la precisione dimensionale, la documentazione dell'ispezione e la disponibilità di componenti di ricambio. Il costo deve essere valutato insieme al rischio di installazione: una puleggia o una bobina apparentemente simili potrebbero comunque risultare inadatte se la profondità dell'albero, la geometria della cinghia o le caratteristiche elettriche differiscono.

Per la valutazione tecnica, si prega di inviare l'identificazione del compressore o della frizione, la quantità richiesta, i dettagli dell'applicazione e le misure disponibili. Richiedere un disegno quotato, la descrizione del materiale e della finitura, i dati elettrici, l'ambito di ispezione e la conferma se i componenti vengono forniti singolarmente o in un set abbinato. Questi dettagli consentono di valutare il prodotto come valida opzione di sostituzione senza basarsi esclusivamente sull'immagine.