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汽车空调电磁离合器线圈被烧毁故障分析与排除
来源:网络 | 作者:gzkasen | 发布时间: 2019-08-10 | 1509 次浏览 | 分享到:
故障现象：

一辆上海桑塔纳汽车在炎夏行驶途中，空调电磁离合器线圈突然被烧毁。为使空调及时投入使用，在维修时换上一个新的电磁离合器线圈。但只行使了1500KM左右，电磁离合器线圈又被烧毁了。
故障分析与排除

空调系统电磁离合器线圈被烧毁的原因除质量问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，从而使离合器的主，被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热烧毁。

空调压力过高的三种原因：

其一，停止时发动机怠速运转，且长时间在太阳暴晒下使用空调。

其二，当水箱散热风扇出现故障时，还长时间，高强度的使用空调（水箱散热风扇与空调冷凝器是共用的）；

其三，制冷系统中加入的氟利昂过量



在压缩机开始工作时，注意察看贮液罐的观察孔，果然发现观察窗内一点气泡都没有。再将高、低压表接入系统中，检查其压力。发现高压侧和低压侧的压力均偏高。显然，制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧适量排除（发高侧压力为12-18Mpa,低侧压力为0.15-0.30Mpa为适宜）后，故障被排除。






汽车空调使用注意事项：

为避免此故障发生，以下三种情况下应不使用空调：

1、制冷剂加入量超过规定时，要及时放出，否则不能使用空调。检查制冷剂多少的方法：在压缩机开始工作时，看储剂罐观察孔有气泡，如果没有气泡，说明制冷剂过多，应适量放出。如果气泡过多，说明制冷剂太少，应适量添加制冷剂。

2、水箱散热风扇发生故障停止运转时，应立即停止使用空调，否则制冷系统将产生超高压，使电磁离合器打滑而烧毁。

3、停车时，发动机怠速运转的情况下，最好不要开空调。